常見(jiàn)產(chǎn)生噪音的原因有如下幾種：

- 閥門(mén)內(nèi)部部件腐蝕；- 泵抽空；
- 大功率泵低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
- 離心壓縮機(jī)的喘振；
- 換熱器隔板破裂；
- 單向閥的噪音；
- 控制閥的尖叫；
- 蒸汽管線發(fā)生水擊。

1. 壓縮機(jī)

本次我們將壓縮機(jī)的噪音分為離心壓縮機(jī)和活塞式壓縮機(jī)的噪音，主要由主機(jī)的氣體動(dòng)力噪音及輔機(jī)的機(jī)械噪音組成，一般平時(shí)測(cè)得的噪音為84～102分貝。

- 離心壓縮機(jī)噪音

當(dāng)離心壓縮機(jī)喘振時(shí)，將會(huì)隔幾秒定期地發(fā)出一個(gè)深沉而有吼哮的噪音。此時(shí)，壓縮機(jī)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子在軸承間往復(fù)滑動(dòng)，而且止推軸承，轉(zhuǎn)子這種水平方向的移動(dòng)不可避免地要損壞壓縮機(jī)軸封。

每一次的喘振表明了轉(zhuǎn)子在軸承間又一次的滑動(dòng)，這種喘振的聲音越高，轉(zhuǎn)子水平方向的作用就越強(qiáng)，危害性也越大，會(huì)導(dǎo)致由輕喘振到壓縮機(jī)的自行破壞。

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)機(jī)器在3000r/min轉(zhuǎn)動(dòng)要比8000r/min轉(zhuǎn)動(dòng)更加能防止喘振。

引起喘振的原因和補(bǔ)救方法：

A. 排出壓力太高把壓縮機(jī)后冷器的接受器放空以降低被壓，或者把進(jìn)入后冷器的冷卻水閥門(mén)打開(kāi)。

B. 抽氣速率低打開(kāi)防喘振伐，使得放出的氣體可以回到后壓縮機(jī)的進(jìn)氣端。

C. 吸入氣體溫度高多數(shù)的裝置都備有在壓縮機(jī)的吸入口上游注入少量輕的液烴類設(shè)施，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機(jī)的熱氣流，也可以要求上游工序降低進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體溫度。

- 活塞式壓縮機(jī)噪音

活塞式壓縮機(jī)的噪音與振動(dòng)主要是機(jī)械方面的原因，同時(shí)由于工藝方面的排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸同樣也會(huì)產(chǎn)生噪音。

A. 氣閥的閥片和彈簧如果斷裂，一方面會(huì)引起壓縮機(jī)出入口的壓力和溫度的變化，同時(shí)，我們用聽(tīng)棒聽(tīng)損壞的氣閥時(shí)會(huì)聽(tīng)到嘶嘶的漏氣聲。

B. 如果壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件的間隙不合適，如十字頭、大頭瓦、小頭瓦的間隙過(guò)大或過(guò)小，壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)出咚咚的響聲。

C. 壓縮機(jī)的氣缸里面掉入一些機(jī)械雜質(zhì)，或活塞和缸蓋的間隙過(guò)小，壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)氣缸里就會(huì)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)"的金屬碰擊聲，發(fā)出這種聲音時(shí)要立即停車檢修。否則，就會(huì)發(fā)生重大的設(shè)備損壞事故。

D. 由于工藝排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸就會(huì)發(fā)生液擊，液擊的聲音也是“咚咚"的響聲，這時(shí)就應(yīng)該加強(qiáng)排污，液擊嚴(yán)重時(shí)還要停車檢修。

有的化工廠曾發(fā)生過(guò)氣閥碎裂掉入氣缸內(nèi)，把活塞和缸蓋撞毀的生產(chǎn)事故。所以我們?cè)谏a(chǎn)實(shí)踐中，可以根據(jù)壓縮發(fā)出的不同聲音來(lái)判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行是否正常。

2. 泵

機(jī)泵的噪音主要來(lái)源電機(jī)，電機(jī)的噪音有電機(jī)本身的電磁振動(dòng)所發(fā)生的電磁性噪音，尾部風(fēng)扇引起的空氣動(dòng)力性噪音及機(jī)械噪音三部分組成。一般是83～105分貝。

泵的異常噪音和振動(dòng)主要是泵抽空、泵容量太大、泵的氣蝕等造成的。

- 泵抽空

離心泵發(fā)出振顫的聲音是因?yàn)槌榭?，這說(shuō)明抽氣的壓力不足以阻止泵內(nèi)的液體的汽化，氣泡變形破碎時(shí)引起振顫，如果抽空繼續(xù)下去，泵的軸封、軸瓦和葉輪均要受到損壞。

阻止泵的抽空最快的方法是將泵的出口節(jié)流以降低流速，然后提高泵的抽出罐的液面，再就是直接停泵，好的辦法就是將泵與抽出罐的液為掛聯(lián)鎖。

- 泵的氣蝕

氣蝕發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，葉輪局部在巨大沖擊力的反復(fù)作用下，材料表面疲勞從開(kāi)始點(diǎn)蝕到形成嚴(yán)重的蜂窩狀空洞，使葉輪受到損壞。

此外，氣蝕嚴(yán)重時(shí)，由于產(chǎn)生大量的氣泡占據(jù)了液體流道的一部分空間，導(dǎo)致泵的流量壓頭與效率顯著下降。因此，為了使泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，葉輪入口的低壓強(qiáng)必須維持在某一臨界值以上，低壓強(qiáng)應(yīng)大于輸送溫度下的液體的飽和蒸汽壓。在實(shí)際操作中發(fā)生氣蝕后要立即對(duì)泵進(jìn)行排氣，排出里面的氣體。

- 泵容量太大

大容量的泵在降低容量的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)經(jīng)常發(fā)出低而喑的聲音，這主要是由于在葉輪里面有內(nèi)部循環(huán)造成的，長(zhǎng)期這樣就會(huì)使葉輪部分損壞，方法就是增加出口流量。

對(duì)于任何振動(dòng)過(guò)大的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，在沒(méi)有使機(jī)泵受到損壞之前，就應(yīng)立即停止其工作。

閥門(mén)及管道異常噪音和振動(dòng)

閥門(mén)及管道的噪音主要是帶壓氣體的摩擦管路，或突然降壓排空引起的周圍氣體的擾動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。

閥門(mén)的噪音主要由于以下幾方面原因：

1. 止回閥的振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音；
2.  閥座上落入異物；
3. 高速液體使閥損壞；
4. 切換閥用來(lái)做控制閥；
5.  閘板閥泄漏。
- 止回閥的振動(dòng)產(chǎn)生的噪音

主要是來(lái)自于升降式的止回閥，一般在壓縮機(jī)和泵的出口都安有止回閥，其目的是在停壓縮機(jī)和泵時(shí)防止高壓氣體和液體倒回系統(tǒng)。
壓縮機(jī)排出的氣體是脈動(dòng)的，這就會(huì)造成出口的止回閥的閥芯在閥體內(nèi)不規(guī)則地運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，長(zhǎng)期以來(lái)止回閥的導(dǎo)向套就會(huì)磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)向套還會(huì)斷裂，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。

在生產(chǎn)實(shí)踐中，壓縮機(jī)的出口用旋啟式的止回閥，基本能克服這種由壓縮機(jī)氣流的脈動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。

一些化工廠有過(guò)成功案例，曾成功地把變換氣壓縮機(jī)的出口止回閥改造了，消除止回閥的振動(dòng)和噪音。

止回閥的產(chǎn)生噪音的另外一種情況就是：止回閥前后的壓差比較大，這在實(shí)際的生產(chǎn)中也會(huì)遇到，在變壓吸附制氫的操作中就有這種情況。

當(dāng)止回閥的前后壓差大于0.5公斤時(shí)，制氫的止回閥振動(dòng)得很厲害，并且發(fā)出很響的金屬碰金屬的聲音。在每次檢修制氫止回閥時(shí)都會(huì)發(fā)現(xiàn)止回閥的導(dǎo)向套磨損得很嚴(yán)重，嚴(yán)重影響裝置的長(zhǎng)周期運(yùn)行。如果把止回閥改成程控閥，就能基本解決這一問(wèn)題。

- 控制閥的尖叫

處于良好狀態(tài)的控制閥應(yīng)當(dāng)可以正常關(guān)閉，當(dāng)控制閥關(guān)閉時(shí)，卻發(fā)出沉悶的叫聲，說(shuō)明液體通過(guò)控制閥座而有泄漏。如果閥的壓力降比較大，噪聲可以很高。一個(gè)小石子、螺絲、焊渣等物卡在閥門(mén)上可以使閥關(guān)不嚴(yán)。

有噪音就表明有高速流體流過(guò)閥門(mén)，如果長(zhǎng)期下去就會(huì)磨損閥體，若不能將閥門(mén)取出修理，好的辦法是降低上游管道的壓力。

如果控制閥的正常工作位置時(shí)關(guān)閉，經(jīng)常發(fā)出噪音，通過(guò)閥的壓力降又很大，在氣液混合物通過(guò)控制閥節(jié)流時(shí)就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，如果把流體的溫度降低，振動(dòng)就會(huì)減少。